或許是中國(guó)市場(chǎng)太容易被政策導(dǎo)向，二胎政策放開之后，各種七座車型就如雨后春筍般冒了出來(lái)，主打家用車市場(chǎng)。如本文的主角-東風(fēng)風(fēng)行景逸X6一樣，七座布局總能覆蓋更多消費(fèi)群體，但不一樣的是景逸X6并不是憑空出來(lái)，其前輩車型景逸SX6就已經(jīng)是一臺(tái)七座產(chǎn)品，景逸X6相比前者不僅是命名上的改變，由內(nèi)到外的革新也不簡(jiǎn)單。
從命名上看景逸X6和景逸SX6看上去并無(wú)迭代關(guān)系，但是如果細(xì)細(xì)品味兩者卻又有諸多相似之處，不同的是景逸X6在動(dòng)力、懸掛、配置、設(shè)計(jì)方面都有顯而易見的變化，而且是那種跨越式的改變，整體提升的相當(dāng)全面。
從設(shè)計(jì)上一眼便能看出兩者的不同，景逸SX6碩大的中網(wǎng)直接尺寸縮小，景逸X6變得更加利落。車身線條減少了曲線，平直、剛硬是它給人的視覺感受，這也是一臺(tái)SUV應(yīng)該有的一面，不過(guò)從側(cè)面看上去，整體輪廓其實(shí)還依稀有著景逸SX6的影子。
相比于很容易給人好感的前臉相比，車尾造型就有些呆板，甚至某一些角度看上去有一些MPV的味道，設(shè)計(jì)感并不強(qiáng)。想想景逸X6的預(yù)售價(jià)，所面向群體更多的看重實(shí)用的表現(xiàn)，采取這種設(shè)計(jì)手法倒也可以接受。
就在試駕過(guò)程中，車隊(duì)還碰到一位剛買景逸SX6半年多的車主，在他看來(lái)景逸X6的內(nèi)飾要比前者好看不少。的確，全新的中控大屏，檔次感一下就上來(lái)了，車內(nèi)重新的設(shè)計(jì)都讓它更容易虜獲人心，也算是追趕上了時(shí)代的潮流。
中控液晶屏的尺寸不算大，但放在車內(nèi)顯得很協(xié)調(diào)，不是那種“傻大傻大”，界面設(shè)計(jì)呈扁平化，容易使人產(chǎn)生好感。平常一些使用率較高功能都能夠從中找到，日常用足矣。貫穿式的“出風(fēng)口”其中中間部分僅僅是裝飾作用，大眾、奧迪品牌有不少車型都是這樣的設(shè)計(jì)，似乎消費(fèi)者也開始越來(lái)越喜歡這種手法。
空間方面，身高176厘米的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，在調(diào)節(jié)好座椅后，頭部空間有一掌，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。在前排不動(dòng)的情況下，體驗(yàn)者進(jìn)入第二排，頭部空間未變，腿部有一掌空間，表現(xiàn)同樣不錯(cuò)。進(jìn)入第三排，頭部空間和腿部空間都顯得有些局促，但如果把第二排座椅向前挪移，腿部又空出來(lái)一拳左右空間。
說(shuō)實(shí)話，七座車型固然有它的優(yōu)勢(shì)，但很多七座車的第三排算不上實(shí)用，景逸X6在標(biāo)準(zhǔn)情況下，第三排空間也不太理想，不過(guò)由于第二排可以前后挪移，空間方面也就更加靈活。進(jìn)入第三排的方式不難，放倒第二排右側(cè)座椅后，上下人很方便。
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在如今來(lái)講已經(jīng)非常普遍，似乎沒什么值得炫耀的地方，但對(duì)于景逸X6卻是一個(gè)跨越式進(jìn)步，從自吸發(fā)動(dòng)機(jī)到增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上增強(qiáng)了，油耗卻下來(lái)了，現(xiàn)在的消費(fèi)者只要是帶“T”，他們就愿意進(jìn)一步去了解，也間接會(huì)促成更多銷售的達(dá)成。
從參數(shù)上看，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相差并不多，不過(guò)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更符合時(shí)下政策，并且油耗也更低。在已知的消息里，景逸X6全系只推出一款2.0升6MT車型，其余均為1.5T版本，很明顯1.5T將是它的主打產(chǎn)品，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是來(lái)自比利時(shí)邦奇的CVT變速箱。
1.5T+CVT的組合在這個(gè)價(jià)位當(dāng)中很常見，通常情況下，CVT變速箱在起步階段會(huì)給人一種很賊的感覺，就像思域很容易一竄一竄。但到景逸X6上卻表現(xiàn)的很穩(wěn)重，這或許是跟調(diào)校有關(guān)，更多面向家庭用車需求的產(chǎn)品，舒適程度是研發(fā)的重點(diǎn)。
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很主流，開起來(lái)也不會(huì)給你什么驚喜，如果對(duì)動(dòng)力需求更高的話，建議將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)會(huì)令人滿意。不過(guò)也僅僅是有爆發(fā)，如果想要真正激情駕駛，景逸X6并不適合這種方式。
從扭力梁到獨(dú)立懸掛，很明顯景逸X6是再往更舒適方面發(fā)展，懸掛形式的改變，也算是挺大的進(jìn)步。在試駕過(guò)程中，許多路面都是水泥路，平整度有些欠缺，會(huì)從地面淅淅瀝瀝傳入車內(nèi)一些震動(dòng)，但并不影響舒適程度，表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)。懸掛有些發(fā)硬，不知道是不是水泥路面的問(wèn)題。
結(jié)語(yǔ)：雖然景逸X6還未正式上市，但從預(yù)售價(jià)區(qū)間8.49-11.29萬(wàn)元來(lái)看，它的價(jià)格并不算高，況且一般來(lái)講實(shí)際公布售價(jià)還將比預(yù)售價(jià)更低一些。雖然現(xiàn)在七座SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，景逸X6并非沒有一戰(zhàn)之力，從關(guān)鍵零部件來(lái)升級(jí)自己的產(chǎn)品力，景逸X6的目標(biāo)很明確，就是要通過(guò)技術(shù)升級(jí)來(lái)贏得更多消費(fèi)者的青睞。（圖/文/攝網(wǎng)通社徐躍翔）
